横浜すずきクリニック 院長ブログ

54歳での年間走行距離が、Runmeterに記録されました。

昨日、当院に新しい光治療器が納入されました。

赤ら顔や毛細血管拡張など血管病変を治療する医療機器です。

本日は土曜日外来で大変混雑しているため、来週にでも詳しくお知らせしたいと思います。

今月の港南区の医師会報に、当院からの上大岡の風景が表紙になりました。

ワールドカップサッカーは日本は最下位で、予選敗退となりました。見ていても、実力の差がそのまま点数の差になっていたように思います。もっとレベルを上げて次回のロシアに挑んでもらいたいと思います。

昨日の続きで、横浜マラソンのコースの紹介です。

とうとう横浜マラソンの全貌がはっきりしました。

今日のrunnnetからのメールで、2013年度のフルマラソンについて総括していました。

サッカーのワールドカップが開催されており、ピッチに立っているのは大半が20代の選手ですが、月刊ランナーズ7月号で発表した「全日本マラソンランキング」を見ると、日本の市民ランニングの実力を引き上げているのは40～50代と言えそうです。

2013年度のフルマラソン完走者人数（全日本マラソンランキング対象大会）は28万6395人。このうち、男性が22万5559人で平均タイムは4:37:32、女性が6万836人で平均タイムは5:07:56。そして、男性の年齢別の平均タイムを見ると「20歳→4:44:59」「30歳→4:44:37」「40歳→4:33:36」「50歳→4:29:45」「60歳→4:44:18」でした。

スポーツ科学の世界では筋力をはじめとする体力は30代をピークに低下すると言われていますが、このDATAを見る限り、フルマラソンは努力と工夫が大きくものを言うスポーツであることは明らか。この事実を日々のトレーニングのモチベーションにするのもお勧めです！

何と50歳代一番平均タイムが短いとは、びっくりしました。

これで、やる気がでますね。今シーズンは何回フルマラソンを走ろうか・・・・

　今朝の走行距離８．８８kｍ　消費カロりー６４３ｋｃａl

残念ながら、４月に申し込んでいた福岡マラソンは、落選してしまいました。

今月のクリニックの生花が届きました。

上大岡・再開発で検索した時に、ウィキペディアのパロディ版アンサイクロペディアで上大岡を皮肉っているサイトがありました。

上大岡の説明は

とある居酒屋で、上大岡の再開発の話が話題になっていました。

上大岡で開業してからもうすぐ６年経ちますが、駅についてはあまり知らなかったように思いますので、インターネットで調べてみました。

はまれぽcomより抜粋

ご存知の通り、日本一人口の多い市として知られる横浜。
玄関口である巨大な横浜駅から、新しい横浜の顔・みなとみらい地区、さらには開港当時からの中心地である関内辺りが、全体の中心だということは誰でも知っている。

ましてや国内有数の大都市となれば、大きく栄える地域だってひとつやふたつではない。
横浜駅から関内周辺を“都心”とすれば、その周りには“副都心”とされる地域もできてくるわけだ。

キニナルによれば、上大岡もそのひとつ。
とは言え、確かにそこまで大きな駅というわけでもない。いったいなぜ、上大岡が副都心に選ばれたのだろうか。

現在の上大岡駅って……

上大岡駅は、京浜急行と市営地下鉄ブルーラインが通る駅。
駅ビルは「ゆめおおおか」と呼ばれ、京急百貨店のほか、ウィング上大岡やオフィスタワーが設置されている。
駅を出て、鎌倉街道をはさんだ向こう側には「camio（カミオ）」と「mioka（ミオカ）」があり、家電量販店や映画館が利用できる。
　でも、駅から少し歩き、大岡川を渡った先は昔からの住宅街になっていて、都会という印象はまったく受けない。
駅前のごくごくせまい範囲だけが、“副都心”と言われても納得できるにぎわい方をしている街なのだ。

また、キニナルの通り、港南区役所があるのはひとつ隣の港南中央駅。
その辺りも、一般にイメージする“副都心”とはちょっと違うような感じがする。

上大岡が選ばれたのは

さてさて、そんな上大岡がどうして副都心に選ばれたのか。
市庁舎を訪れ、都市整備局市街地整備推進課のみなさんにお話をうかがった。

そもそも、副都心とはどういう場所を目指して設定されていたんだろうか。

横浜市では、横浜駅と関内方面に加え、新幹線の停まる新横浜も“都心”と定義している。これらは言わば商業や業務の中心地ということになる。
それらを補完する形で「生活圏としての拠点という概念で設定されたのが副都心」と古屋さんは話す。
住宅街があって、駅前に行けば必要なものが揃うような街。それが副都心の目指した形だったというわけだ。

そのため、「市域や区域を基準にするのではなく、鉄道や道路のネットワークを中心に」考慮されたんだそうだ。

上大岡で言うと、京急は昭和5年から走っていたし、ブルーラインも昭和47年に開通、昭和51年には横浜まで延伸している。また、駅前を鎌倉街道が通っていることも大きな要素だったと言える。

さらに上大岡では、横浜のスカーフで知られる大岡川を利用した捺染（なっせん）と呼ばれる染物業が盛んだった。
そのため工場が多く、かつ需要が減ってきていたこともあり、工場移転で土地の確保が比較的しやすかったこともあった、と古屋さん。

そういった理由から、1981（昭和56）年に発表された「よこはま21世紀プラン」において副都心に指定された上大岡は、駅ビルを皮切りに、camio、miokaと再開発が進み、現在のような駅前になっているわけだ。
ちなみに、camioとmiokaにはさまれたアーケード街が次の再開発の対象になるそうだ。

なるほど、副都心については、よくわかりました。

しかし、上大岡の再開発については、なかなか厳しい意見もあるようですので、次回に。

今朝の走行距離８．５３kｍ　消費カロりー５９６ｋｃａl